UPS通电:零排放运输策略

以应对气候变化, 航运业必须通过给货运车队充电来大幅减少温室气体排放.

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摩根福杰尔
目的地:零碳

作者: 摩根福杰尔

目的地:零碳

(267) 609-6810

开始工作:2016年
B.A. 和B.S.马里兰大学帕克分校,以优异成绩和优等生荣誉学会毕业

摩根领导美国环境组织的运动,确保到2035年所有的新车和卡车都是电动的. 摩根参与了阻止马里兰州退出区域温室气体倡议的活动. 来自威斯顿, 康涅狄格, 摩根现在住在费城,她喜欢在海滩上看书,一有机会就出去玩.

本博客由美国环境协会实习生克莱尔·温莎撰写

只需按一下按钮,我们的包裹就会在几天内到达家门口. 这已经成为我们生活中司空见惯的一部分,以至于UPS司机开着一辆棕色的箱式卡车在我们的社区里穿行,就像每日邮车或校车一样随处可见. 虽然我们都可以享受网上购物和送货的便利, 我们必须记住,我们为运输付出的代价比我们在结账时意识到的要大得多. 

航运业继续加剧气候危机. 汽油和柴油驱动的运输卡车加速了气候变化,危害了公众健康. 新冠肺炎疫情导致电子商务需求增加, 这意味着更多的全球变暖排放. 以缓解气候危机, 航运业的领导者必须迅速向电动运输卡车转型.  

虽然亚马逊(亚马逊)和联邦快递(联邦快递)都做出了机队电气化的承诺,但UPS还没有. 美国环境协会(Environment America)呼吁联合包裹公司(UPS)制定一个明确的承诺和计划,将其快递业务向电力运输转型. 气候危机只会越来越严重, 现在是企业尽自己的一份力量来防止全球变暖的最坏影响的时候了.    

运输业是美国全球变暖污染的主要来源. 重型车辆贡献了大约 三分之一的道路运输排放. 随着电子商务的兴起,送货卡车在我们的社区行驶了更多的里程 遍布全国和全世界. A 世界经济论坛的报告 预计到2030年, 全球前100个城市的配送车辆数量将增加36%. 平均每辆柴油运输车排放18.每年排放7吨二氧化碳. 道路上更多的重型柴油车辆意味着更多的尾气污染, 空气质量恶化, 以及温室气体排放的增加. 

虽然它们只占车辆总数的一小部分, 运货卡车和拖拉机挂车负责 近一半的氮氧化物(NOx)排放和近60%的细颗粒物 从所有车辆. In 2020, 六分之一的美国人 -- 58.400万人生活和呼吸在空气污染加剧超过100天的地区. 汽车尾气污染与公共健康危机有关 呼吸系统疾病和过早死亡

为了应对这场危机,亚马逊和联邦快递做出了 对电动汽车的承诺. 亚马逊 正在从Rivian购买10万辆电动送货车,这些车将在2030年上路. 这是迄今为止最大的电动送货车辆订单. 联邦快递 承诺到2040年实现所有零排放车辆,并制定了实现这一目标的中期目标. By 2025, 联邦快递(联邦快递 Express)全球皮卡和快递车辆采购的50%将是电动的, 到2030年将达到100%. 

而亚马逊和联邦快递则是领军者, UPS在向电动汽车转型和解决它们的碳足迹方面仍有不足. UPS已经承诺 到2050年实现碳中和,但仍专注于 膨胀式沼气车 在他们的舰队中 可再生能源甲烷气体这不足以解决气候危机. 为了达到2050年的目标,不落后于竞争对手, UPS将需要过渡其125,000辆车变成电动. 

重要的是,最大的电子商务企业做出雄心勃勃的气候承诺,以满足他们的客户的可靠和需求 可持续发展服务.  特别是, UPS必须承诺,到2025年,所有汽车采购中有50%是电动的, 100% by 2030, 并在2040年拥有全电动车队. 

如果航运公司实现了他们的电气化目标, 我们将在减缓气候变化的灾难性影响方面取得巨大进展. 美国环境协会敦促UPS制定一个全面的计划,使其运输卡车通电,并为减少全球变暖污染制定有科学依据的目标. 只有这样,我们才会知道UPS是真正致力于其碳中和的目标,并将承担照顾环境和客户的责任.

照片:Mike Rosenberg通过Flickr, CC BY 2.0

摩根福杰尔
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作者: 摩根福杰尔

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(267) 609-6810

开始工作:2016年
B.A. 和B.S.马里兰大学帕克分校,以优异成绩和优等生荣誉学会毕业

摩根领导美国环境组织的运动,确保到2035年所有的新车和卡车都是电动的. 摩根参与了阻止马里兰州退出区域温室气体倡议的活动. 来自威斯顿, 康涅狄格, 摩根现在住在费城,她喜欢在海滩上看书,一有机会就出去玩.

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